多功能液壓錨桿鉆車制作原理以及優(yōu)勢(shì)

中國(guó)的大多數(shù)大中型煤礦都依靠手持式整體式螺栓鉆和電煤鉆來進(jìn)行螺栓和錨固件的支撐操作，而整體式螺栓鉆的機(jī)械化程度低且勞動(dòng)強(qiáng)度大。大截面多功能液壓錨桿鉆車設(shè)有行走部件，以實(shí)現(xiàn)裝置的行走功能。另外，由于手持式一體式錨栓機(jī)是手動(dòng)操作的，因此由于人力的限制，需要將錨栓的鎖緊力擰緊兩次，不僅增加了工作量，而且還花費(fèi)大量時(shí)間和精力。要求工人分組工作。因此，整體式錨固鉆的效率低。

此外，由于復(fù)雜的地下地質(zhì)條件，無法進(jìn)行大斷面工作面的監(jiān)測(cè)和判斷，嚴(yán)重影響了掘進(jìn)進(jìn)度，需要很多人下井，增加了人工成本，并且不能保證人員的人身安全。

大截面多功能液壓螺栓鉆機(jī)，包括行走部分，主體部分，操作箱和鉆臂。在行走部分上方安裝有基座，并且通過旋轉(zhuǎn)軸將身體部分安裝在基座上方。操作箱組裝在底座的上表面。鉆臂并排布置在機(jī)體的前端。行走部分包括兩組平行的行走機(jī)構(gòu)。行走機(jī)構(gòu)包括履帶，履帶架，鏈輪，液壓馬達(dá)，減速器和鏈輪。履帶平行于履帶框架的前端和后端，圍繞著鏈輪的前后表面。鏈輪的輪心設(shè)置有減速器和液壓馬達(dá)，并且液壓馬達(dá)布置在減速器的外表面上。在履帶的表面上配置有多個(gè)障礙物檢測(cè)傳感器。

液壓錨桿鉆車減速器控制液壓馬達(dá)的速度以控制鏈輪的速度，從而驅(qū)動(dòng)履帶向前和向后移動(dòng)。履帶表面上的障礙物檢測(cè)傳感器可用于檢測(cè)路面前方是否有障礙物，并將信息傳輸?shù)綌?shù)模轉(zhuǎn)換器，然后再通過數(shù)模轉(zhuǎn)換器傳輸?shù)娇刂破鳌？刂破魈幚硖幚砗蟮男畔ⅲ⑼ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)將其發(fā)送到控制終端。控制終端執(zhí)行指令操作，判斷是否可以越過障礙物而不損壞軌道結(jié)構(gòu)，可以有效提高工作效率，減少機(jī)械損耗。延長(zhǎng)使用壽命；控制終端可以輸入指令，并通過互聯(lián)網(wǎng)將其傳輸?shù)絻?nèi)存中，以供控制器讀取并執(zhí)行控制。受控的操作模式可以有效地提高工作效率，減少工人的勞動(dòng)量，并有效降低成本。工人不需要在煤礦工作，這樣可以避免人員傷亡并提高安全性。